Mon Wilga 2,40 m. Zenoah 45

Salut les amis.
C'est après une longue période de tractation ; que je peux enfin vous présente mon nouveau Wilga.

Le cellule n'est pas neuve mais elle peut encore faire des heures de remorquage.

Le moteur est un Zenoah 45  ; avec un nouvel allumage électronique et une révision complète  avec tarage ; changement de joint  ; réglage du carbu.

Je profite de l'occasion pour changer les fiches de servos ( Unis ) pour des fiches verte Multiplex pour simplifier le montage au terrain.

Reste encore à modifier la commande de profondeur pour permettre un démontage rapide pour le transport.

Et ensuite ; rendez-vous au terrain..... Pour le reste des réglages.

Pierre.

Premier vol.

Démarage sans problème.

Taxi sur la piste ; tirer la profondeur à fond car si non le Wilga pivote sur son train et part en avant.

Décolage ; le vent est de travers et c’est pas facile ....

Ça vol tout seul!!!!

Mais pas de chance pour moi ; la correction de piqueur avec les volets est trop forte ; donc je me pose sans les volets !

Le train plie directement ; le Wilga me fait un cumuler .

Résultat ; une hélice cassée et le train à redresser.

Renfort du train avec deux tubes placés à 45°

Le deuxième vol.

Démarage moteur toujours facile.

Le vent n’est pas juste dans l’axe de la piste ; le stress ne m’aide pas ; et ça repart en couille... 

Petit arrêt sur image ; pour vous montrer la flèxibilité du fuselage...Impressionant!!!!

Impressionant ; mais rien de grave , juste une hélice cassée ( je commence à avoir l’habitude)

C’est l’occasion pour certain de me le rappeler ( déjà deux ) 

Et on refait un essais de décollage ...

Et enfin ; ça part bien.

En vol ; Phil me donne un coup de mais pour faire le réglage piqueur pour les volets.

Et  je pose avec beaucoup plus de facilités.

Je redécolle et me repose plusieurs fois de suite ; je commence à me sentitr à l’aise.

Je me rend compte que je ne suis pas le meilleur des pilotes ; et que c’est écoutant les amis  et en volant soie-même qu’on évolue.

Un grand merci à Hendrik ; Philippe ; Guy et Olivier pour vos conseils .

Merci aussi à Maxence ; Didier et David pour les photos. ( Si j’avais demandé à Thierry ; on aurait rien vu.....).

Le remorquage n’est pas pour demain ; mais on s’en approche....


Voici quelques photos de la modification du train ;

Un grand merci à Yvan pour le brasage.

Et du côté des amortisseurs ; j'ai changé l'huile qui était devenue de la pape et j'ai doublé les ressorts.

Et suite à plusieurs mauvais atteros ; je dois consolider et réparer l'avant du fuselage.

J'ai collé du multi-plis et posé de la toile de fibre de verre avec de l'époxy à l'intérieur du fuselage.

Afin de faciliter l'acces à l'intérieur du fuselage ;  j'ai posé des charnières à la verrière centrale.

Pour le pare-brise ; je colle un renfort afin d'y placer facilement les charnière.